С 1 января вступит в силу подписанный президентом закон, согласно которому российские автопроизводители должны будут уплачивать утилизационный сбор. Сейчас они от этого освобождены, что несправедливо по мнению людей, лоббирующих интересы иностранных производителей.
Не стоит делать вывод о том, что Владимир Путин сильно заинтересован в увеличении количества иномарок на российском рынке. Просто Россия вступила в ВТО (хотя с другой стороны, вступали мы туда при участии президента), а значит теперь придется учитывать интересы иностранных производителей. Размер сбора будет устанавливаться с учетом массы автомобиля, объема его двигателя и года выпуска.
В качестве компенсации за новые поборы государство планирует выделить российским производителям (в том числе иностранным компаниям, работающим на территории страны) субсидию в размере 100 миллиардов рублей, которую предприятия смогут потратить на зарплату рабочим, а также оплату коммунальных услуг. Предельный уровень субсидии зависит от масштаба производства: если компания производит более 400 тысяч машин в год, то она может рассчитывать на получение субсидии в размере до 9 миллиардов. Таким критериям сейчас соответствует только Волжский автозавод.
Эти деньги будут для завода совсем не лишними, тем более уже поползли слухи, что в связи с переизбытком непроданных машин в конце ноября, а потом и ближе к Новому году производство может быть остановлено, а рабочих отправят по домам с сохранением 2/3 от заработной платы. Впрочем, оговоримся, что официальной информации на этот счет пока не было. Зато никто не скрывает, что объемы продаж действительно падают, поскольку российский покупатель не хочет платить 350-400 тысяч рублей за отечественные автомобили, зачастую предпочитая им «Рено Логан», «Шкоду Фабиа», «Ниссан Алмера» или «Рено Сандеро», которые стоят почти столько же. Странно, но на ВАЗе либо не знают за счет чего можно существенно снизить цену (разовые акции не в счет), либо, как неоднократно говорил наш эксперт, ветеран завода Юрий Целиков, новым хозяевам выгодно, чтобы продажи моделей под брендом «Лада» продолжали падать.

Тимур КАЛИНИН