Состоялась презентация дизельных автобусов Нефтекамского завода, которые были закуплены муниципальным предприятием АТП-3 в Башкирии. Всего их 25, правда, на обозрение журналистам выставили те четырнадцать, которые уже задействованы на перевозке рабочих ВАЗа.
-- Новые машины, к сожалению, в этом году предприятие не потянет, -- отметил руководитель департамента дорожного хозяйства, транспорта и связи Геннадий Таранов. -- Мы дали добро на эту сделку, потому что в городе острый дефицит машин (более ста). Благодаря этим 25 машинам мы сможем задуматься о замене более старого подвижного состава. 
Фраза «более старого» прозвучала кстати, поскольку представленные автобусы особой новизной не отличались. Впрочем, обшивка на сиденьях не порвана, царапин и вмятин вроде бы тоже нет. Мало того, два -- с кондиционером.
-- Эти автобусы 2005-2006 годов, -- продолжил Таранов. -- Если говорить о состоянии, то в преддверии сделки специалисты предприятия выезжали к продавцу в Башкирию и осматривали транспорт. Предлагали нам и более старые автобусы, с повреждениями, но остановились на самом приемлемом варианте. Кстати, покупателей было много, но достались они нам.
-- А какова цена? -- спросили у Геннадия Федоровича.
-- 600 тысяч рублей за штуку. То есть город получил недорогие, хорошие машины (фактически по цене «газели»), не затратив при этом бюджетных денег, поскольку это сделка самого предприятия. Кстати, автобусы РАТ-Тольятти, которые до сих пор стоят в  городе, нам предлагали по 3,5 миллиона за штуку.
Далее на несколько вопросов ответил исполняющий обязанности директора АТП-3 Александр Кулик, который сказал, что в 2009 году его предприятие уже получило 5 новых автобусов марки «НефАЗ». Проблем с ними нет. Расплачиваться за купленный товар будут в течение трех лет (примерно по 600 тысяч в месяц).
-- В будущем году планируете еще что-то докупать?
-- Нужно покупать новую технику, но возможности предприятия не позволяют этого сделать.
-- Но ведь она вам прибыль принесет…
-- Общественный транспорт в том виде, в котором он есть в городе, никогда не принесет прибыли.
-- А какой средний возраст парка тольяттинских автобусов?
-- У нас 90 автобусов «МАЗ» 2005 года. Это самые новые. Кроме этого, у нас 20 автобусов, которым более 20 лет, и столько же -- свыше 15 лет.

Андрей ЛИПОВ