Руководство АВТОВАЗа намерено к 2012 году снять с производства самые дешевые модели -- «пятерку» и «семерку».
Напомним, что именно «классика» долгое время являлась визитной карточкой Волжского автозавода. Спрос на нее есть и сейчас, поскольку невозможно найти новый автомобиль стоимостью 150-170 тысяч рублей («Оку» тоже сняли с производства). Кстати, возможно, именно цена и является основной причиной этого решения. Во-первых, чем дешевле автомобиль, тем менее выгодно это для завода, а во-вторых, не будем забывать слова нашего аналитика Юрия Целикова, который неоднократно заявлял, что производителями иномарок спланирован развал завода. В подтверждение этому можно сказать, что вместо «классики», скорее всего, будут выпускать какую-либо продукцию концерна «Рено-Ниссан». Что же касается собственных новых моделей, то на это сейчас нет денег.  Наиболее вероятен следующий вариант: первую линию главного конвейера закроют на модернизацию, а потом перебросят туда производство «Калины». Что же касается цеха, где сейчас производят эту модель, то ее, скорее всего, отдадут под «Рено Логан». Впрочем, информация неофициальная.
Тем временем на ВАЗе ежедневно продолжают десятками провожать на заслуженный отдых людей, достигших пенсионного возраста. Те из них, кто не успеет добровольно уйти до ноября, рискуют попасть под сокращение и лишиться выходного пособия. Многие ветераны, хоть и получили пособие, но все равно уходят с обидой, заявляя, что отдали заводу по 40 лет, а теперь им откровенно плюнули в душу.
Напомним, что к концу года численность сотрудников должна сократиться на 27,6 тысячи человек, причем увольнения коснутся не только пенсионеров. Независимый профсоюз «Единство» уже высказал по этому поводу свое возмущение и заявил, что 17 октября по этому поводу состоится акция протеста. Время и место пока не сообщаются, хотя почти наверняка недовольные решениями руководства вазовцы вновь соберутся на так называемой горе протеста у ДКиТ. А за два дня до этого планируют митинговать пайщики ЖСК «Лада-Дом». По их словам, они выполнили обязательства перед застройщиком, однако перспективы въезда в новое жилье весьма туманны, так как строительство не ведется. Всего деньги в «Лада-Дом» вложили около тысячи человек, большинство из которых являются работниками АВТОВАЗа.
Тимур КАЛИНИН