Коммерческие перевозчики остаются под огнем критики. Недавний ответ мэра на вопрос о транспортном сообщении с Подстепками вызвал негодование горожан, считающих, что слишком уж много нервов приходится тратить во время поездки на маршруте № 303.

Напомним, что «Вольный город» поинтересовался у Николая Ренца и руководителя департамента транспорта Павла Баннова, обсуждали ли они возникшую проблему с владельцем маршрута Игорем Ганиным. Чиновники честно сказали, что нет, и вообще, маршрут межмуниципальный, так что, если у пассажиров есть претензии, обращаться нужно в Самару или сельскую администрацию.
Прочитав в нашей газете ответ главы (его продублировали известные паблики со ссылкой на «Вольный город»), тольяттинцы и жители Подстепок сильно возмутились.
– Они, конечно, молодцы! – сказала позвонившая в редакцию Марина Савельева. – В Самару предлагают жаловаться? Хорошо, так и сделаем, а можем и в федеральное министерство транспорта написать, хотя вряд ли им наши проблемы интересны.
Кстати, когда мэр ежегодно отчитывается о том, что население Тольятти уменьшается, то, как правило, добавляет: снижение численности происходит в основном из-за того, что всё больше людей переезжают жить в близлежащие населенные пункты: Подстепки, Ягодное, Тимофеевку и так далее.
То есть получается, что чиновники всех этих переехавших продолжают считать тольяттинцами. Это логично, поскольку люди в основном работают в городе, пользуются его инфраструктурой, тратят деньги в магазинах, ресторанах, на автозаправках и так далее. Но когда встает вопрос о том, чтобы автобусы нормально ходили, мэр открещивается и говорит: «Нет-нет, это не ко мне, а в Самару».
Сделав небольшую паузу, читательница продолжила возмущаться:
– Ведь Ренц же общался с Ганиным! Почему не мог вежливо попросить нормально организовать перевозки в Подстепки, чтобы жалоб не было? Подошел бы к нему и сказал: «Не забывай, дружище Ганин, что там такие же, как мы с тобой, люди живут!»
В соцсетях также множество комментариев на эту тему. Некоторые пишут, что в администрации Подстепок была (а может быть, и сейчас есть) чиновница по фамилии Ганина. Родственница она предпринимателю или нет – неизвестно, однако совпадение интересное. Кстати, одна из причин для жалоб заключается в том, что автобусы не поворачивают к жилому комплексу «Солнечный». На днях лично видел объявление в маршрутке № 303 (иногда езжу на ней до бассейна «Олимп), где написано, что заезд возможен лишь в течение двух вечерних часов в сутки. В остальное время – пешочком…
Вот еще несколько резких откликов на слова мэра.
Анастасия Пермякова:
– Водители обнаглели, цена за проезд взлетела, а с них со всех – как с гуся вода. Вот если у кого-то из пассажиров терпение лопнет и дойдет дело до драки, то быстренько найдут и посадят. Даже из Самары приедут. В общем, терпения всем, кто ездит на «Газелях».
Полина Скрипачева:  
– Некоторые больницы к Димитровграду присоединили (видимо, речь идет о поликлинике ВАЗа, входящей в систему ФМБА, – прим. авт.), пригородные маршрутки – к Самаре. Давайте еще детсады отдадим в Саратов, дороги – в Ростов-на-Дону. А сами будем просто сидеть и извиняться за наше бездействие и тихонечко получать зарплату.
Мария Фадеева:
– А что у нас с муниципальным транспортом? В пятницу вечером полтора часа прождали 73-й автобус, причем в холод и пургу. В итоге пришел – битком, ни зайти, ни выйти. Кондуктор в нем даже перемещаться не мог, такая давка была. В пятом и девятом кварталах люди уже оставались на остановках, потому что просто не помещались в автобус, двери закрывались прижимая пассажиров.
Позже к недовольствам жителей Тольятти и Подстепок присоединился мужчина из Ягодного:
– Те, у кого нет машины, полностью зависят от единственного автобуса. Мы – как заложники этой загородной красоты. Бывает так, что одна машина в семье есть, но этого мало: муж с утра на ней уехал на работу, а остальные без колес остались. Знаю, что некоторые плюнули и решили возвращаться жить назад, в город…
В общем, вопросов очень много. Неслучайно, что на аналитическом портале «Индекс качества жизни», где недавно появились результаты исследования на тему «Российские города с лучшим общественным транспортом», Тольятти не упомянули. В верхней части рейтинга по показателю «Мобильность» (там оценивается возможность быстро добраться из одной точки в другую) оказались Казань, Одинцово, Пермь, Салехард, Таганрог, Тверь, Тула, Улан-Удэ, Череповец и Южно-Сахалинск. Москву и Санкт-Петербург не учитывали, поскольку они вне конкуренции.
Также недавно удалось найти данные, касающиеся пассажиропотока. Если верить профильному федеральному журналу «Городской транспорт», то в Тольятти показатели по перевозкам чуть ли не самые низкие среди всех городов России с населением более 500 тысяч человек. А потом чиновники говорят нам о высокой себестоимости поездок и необходимости доплачивать транспортным предприятиям из бюджета…
В заключение несколько слов скажем о междугороднем транспортном сообщении. Довелось позавчера побывать в магазине, открывшемся в здании бывшего центрального автовокзала. Честно скажу, без грустного осадка не обошлось, ведь объект, символизирующийся со славным советским прошлым города, стал очередной невзрачной коробкой, в которой торгуют продуктами. Покупать ничего не стал, обратив внимание на то, что посетителей совсем мало. Всё-таки нет у нас недостатка в магазинах, в то время как современных вокзалов, подчеркивающих статус города, – ни одного (железнодорожный – большой, но в основном пустующий).
Можно вспомнить, сколько предложений было у тольяттинцев по спасению центрального автовокзала. Например, разместить после ремонта фотогалерею на стенах, рассказывающую об истории здания, сделать удобную зону отдыха, кафе, поставить телевизор и цифровое табло…
Увы, но проще оказалось всё продать. В итоге сейчас пассажиры ютятся в маленьком павильончике по соседству со строящейся автозаправочной станцией. Это всё, что осталось от когда-то главных транспортных ворот города…

Федор ЖУКОВ