На Волжском автозаводе завершился корпоративный отпуск, однако не все сотрудники в понедельник приступили к своим обязанностям. Некоторых пришлось до 23 августа оставить дома (с сохранением 2/3 от средней зарплаты), а остальным сократить рабочее время. Причина всё та же – проблемы с поставками электроники.

Известно, что компания, которая срывает поставку важных компонентов в Тольятти, называется «Bosch Самара» и расположена в селе Преображенка южнее областной столицы. Понятно, что проблема не в том, чтобы довезти продукцию из одного города в другой, а в отсутствии на предприятии микросхем, вроде бы поставляющихся из Малайзии.
Стоит отметить, что ситуация немного похожа на ту, которая была два года назад, когда нижегородский завод «Автокомпонент» сорвал поставки на ВАЗ, рассчитывая таким образом пересмотреть условия сотрудничества. Убытки, понесенные тольяттинским автогигантом, в этот раз, наверное, больше (всё лето лихорадит), однако не факт, что дело дойдет до судебных разбирательств.
Всё зависит от того, есть ли в действиях азиатских партнеров злой умысел, и захочет ли Волжский автозавод (пусть не напрямую, а через посредника в виде «Bosch Самара») с ними ссориться.
Если продолжение у этой истории будет, мы обязательно о нем сообщим читателям. Пока же констатируем: из-за очередного сбоя линия сборки «Гранты» стоит всю эту неделю, «Ниву» планировали выпускать с понедельника по четверг, а машины на платформе «Б ноль» – в среду и четверг. Мало того, прогноз на следующую неделю пока также не слишком оптимистичный, ведь если за три недели корпоративного отпуска ситуацию не исправили, значит, действительно плохо дело.
Известно также, что к решению возникшей проблемы подключилось Министерство промышленности и торговли России, хотя не совсем понятно, как оно может повлиять на малазийских поставщиков. Судя по «сухому» заявлению пресс-службы этого ведомства – никак:
– Министерство находится в постоянном контакте с ВАЗом, производителями и поставщиками автоэлектроники. Оно активно работает над тем, чтобы обеспечить ритмичность поставок и не допустить дефицита автомобилей на рынке.
Кстати, продавцы уже начали жаловаться на нехватку «Грант» и других моделей по всей стране. На этом фоне растет спрос на подержанные машины. По словам вице-президента ассоциации РОАД (российские автомобильные дилеры) Алексея Подщеколдина, автозавод пообещал в сентябре решить проблему.
Скорее всего, как только электроника начнет поступать в нужных объемах, продолжительность смен на ВАЗе увеличат, а при необходимости и рабочие субботы вводить начнут, поскольку придется наверстывать упущенное и удовлетворять потребительский спрос. Добавим: не так давно президент Николя Мор заявлял, что рост продаж в этом году может быть более 10 процентов, по сравнению с прошлым.
Стоит напомнить читателям, что в 2018 году было реализовано 360,2 тысячи автомобилей «Лада», в 2019-м – 362,3 тысячи, в 2020-м – 343,5 тысячи (пандемия сильно ударила по экономике), а в первом полугодии этого – 200,2 тысячи. То есть, вроде бы опережение есть, однако не факт, что с учетом дефицита удастся сохранить такие же темпы до конца декабря. Чтобы идти в графике первого полугодия, нужно ежемесячно продавать примерно по 33 тысячи единиц. В июле было 32, а что дальше – непонятно.  
Тем временем, стало известно, что ВАЗ планирует запустить сборку моделей «Лада» (а затем и «Рено») на территории Узбекистана. По словам Мора, компания работает с локальными партнерами, которые будут делать автомобили из машинокомплектов. Это позволит нарастить объемы продаж в этой стране, хотя там очень сильны позиции завода «UzAuto», который занимается производством моделей «Шевроле». Также ВАЗу интересны страны Африки и Среднего Востока.
В заключение скажем о том, что большой общественный резонанс получила видеозапись, сделанная в одном из автосалонов, где продается новая «Нива Тревел», когда-то выпускавшаяся под брендом «Шевроле». С тех пор как машине вернули вазовский логотип, цена ее существенно выросла, и теперь самые дорогие комплектации превышают миллион рублей.
К примеру, та машина, которая фигурирует на упомянутой мною записи, стоит 1 016 900. Там есть подушки безопасности, бортовой компьютер, тонировка, подогрев, кондиционер, камера заднего вида и так далее, однако автор ролика сделал акцент на другом. Он открыл заднюю дверцу и указал на то, что стекла поднимаются вручную – так же, как 10, 30 и 50 лет назад…
Комментариев по этому поводу в соцсетях, естественно, очень много, причем достаточно популярен среди них вот такой:
– Французы целенаправленно поднимают стоимость выше разумного уровня, продолжая тем самым душить модели под брендом «Лада».
Понятно, что у каждого ценника есть экономическое обоснование, однако, судя по всему, россияне еще не скоро привыкнут к маркетинговой политике французских хозяев ВАЗа, тем более что зарплаты в стране если и растут, то далеко не так же сильно и быстро.

Тимур КАЛИНИН