На этой неделе Волжский автозавод возобновил производство после внепланового (перенесенного с конца декабря на июль) трехдневного корпоративного отпуска. Многие видят в этом попытку хоть как-то решить имеющиеся проблемы с комплектующими, о наличии которых в недавнем интервью федеральным СМИ заявил президент завода Максим Соколов.

Кстати, на ВАЗе поговаривают о скорой отмене корпоративных отпусков и возврате к системе, которая существовала до 2014 года, когда сотрудники уходили отдыхать по очереди. Напомним: отправлять всех на каникулы, разделяя отпуск на три неравные части (в мае, июле-августе и декабре) придумали при Бу Андерссоне, посчитав, что это удобно, несмотря на полную остановку производства. Теперь же реалии, видимо, меняются, хотя пока официальной информации о возможном возврате к прежней схеме нет.
Несмотря на смазанную (в производственном плане) концовку июля, пресс-служба ВАЗа отчиталась, что было выпущено почти 32 тысячи автомобилей и машинокомплектов, что является лучшим показателем, начиная с марта 2022 года. С продажами дела тоже обстоят хорошо: 29 378 машин – самые высокие цифры с начала года. Помогла в этом плане «Веста», проданная в количестве 5133 штуки.
Впрочем, с этой моделью не всё так просто. По слухам, на вазовских площадках скопилось 12 тысяч «Вест», требующих доработки. Ситуацию некоторые называют не просто сложной, а грозящей полной остановкой производства модели.
– Мы начали выпускать по 40 автомобилей «Веста» в час, и многие поставщики не выдерживают скорости поставок комплектующих, – признал президент ВАЗа Максим Соколов в интервью федеральным СМИ. – Чтобы не останавливать конвейер, мы принимаем специальные и часто непростые управленческие решения, производя автомобили с неполной комплектацией, но потом на наших заводских складах или на площадках дилеров дооборудуем их. Речь идет о самых простейших комплектующих.
Еще один вопрос, заданный Соколову, касался возможного изменения стоимости вазовских машин в ближайшие месяцы.
– Мы делаем все возможное, чтобы минимизировать влияние инфляции и курсовых изменений, – ответил он. – По ценовой планке на самые бюджетные модификации наших автомобилей остаемся на уровне ниже 700 тысяч рублей. Но это, конечно, непросто в сегодняшней ситуации.
Добавим также, что на фоне недавнего саммита «Россия – Африка» Соколов заявил о том, что ВАЗ планирует возобновить сборку автомобилей в Египте, а также рассматривает варианты сотрудничества с Алжиром. Что касается поставок автомобилей, то важными экспортными направлениями могут стать Марокко, Нигерия, Гана и Эфиопия.

Тимур КАЛИНИН