Президент Волжского автозавода Максим Соколов на днях обратился к дилерам, которые торгуют машинами с недопустимо большой накруткой. Он призвал их вспомнить, что производитель и продавцы являются частью большой семьи, цель которой – обеспечить доверие клиентов. Ну а к тем, кто считает иначе, будут приняты жесткие меры.  

Наш автозавод по-прежнему в центре внимания всей страны. К примеру, губернатор Дмитрий Азаров специально приехал на открытие международного экономического форума в Санкт-Петербурге на «Весте», как бы показывая, что ни на один день не забывает про отечественный автопром.
Завод, кстати, озадачился идеей выпуска солидной машины для чиновников и бизнесменов, представив на выставке в Сочи новый удлиненный седан «Аура» на базе «Весты». Как заявил Максим Соколов, этот автомобиль стоимостью около 2 миллионов рублей ориентирован на госзаказ. Пассажиры заднего ряда получают дополнительные 25 сантиметров свободного пространства, салон выполнен из натуральной кожи российского производства и так далее.
Глава Минпромторга Денис Мантуров тоже на днях говорил о ВАЗе, причем дважды. Первый раз он поддержал идею возродить столь популярный в свое время бренд «Ока». Напомним, что этот автомобильчик, выпускавшийся с 1988-го по 2008 год, отличался низкой стоимостью и небольшим потреблением бензина. Это как раз то, что нужно сегодняшним покупателям.
Эксперты считают, что на фоне возобновления выпуска «Москвича» и «Волги» возрождение «Оки» выглядит вполне реальным. Весь вопрос в том, сколько будет стоить эта машина. Если за нее попросят 350-400 тысяч рублей – это хорошо, ну а если более 500 – плохо. Впрочем, есть и те, кто называет «Оку» одним из самых небезопасных автомобилей и предлагает серьезно подумать, прежде чем ее возрождать. Они напоминают, что именно эта малютка была в 90-е годы синонимом безысходности, а его владельцы воспринимались как герои анекдотов.
Во второй раз Мантуров заговорил про ВАЗ, обсуждая идею перехода с латиницы на кириллицу в таких словах, как «Лада», «Веста», «Гранта» и так далее. Он озвучил, что руководство завода рассмотрит возможность перехода бренда на родные буквы, однако напомнил, что ребрендинг обойдется в большие суммы.
Так вот, на фоне этого позитивного внимания со стороны областных и федеральных чиновников Волжский автозавод оказался втянут в неприятную историю, которая способна сильно навредить его имиджу. Дело в том, что одно из федеральных СМИ на днях сообщило, что в некоторых столичных автосалонах («АвтоГЕРМЕС», «ТОРГМАШ» и «ТЕХИНКОМ») продают вернувшуюся на рынок «Весту» по завышенной цене – от 1,7 до 2,1 миллиона рублей.
Вообще о том, что стоимость вазовских машин у дилеров зачастую гораздо выше рекомендованной, мы писали давно, однако речь шла в основном о чрезмерном количестве дополнительного оборудования, увеличивавшего цену чуть ли не в два раза. Сейчас же, видимо, оказывается, что и без этого самого оборудования пытаются загнать автомобиль по спекулятивной цене…
Дошло до того, что президент ВАЗа Максим Соколов решил лично обратиться к дилерам и напомнить им о последствиях их жадности:
– Несмотря на серьезные вызовы, аналогов которым не было за всю историю, мы смогли сохранить производство и продолжаем развиваться вместе с вами. Теперь – под крылом государства, которое стало собственником нашего завода. Ценой максимальных усилий мы сохранили в модельном ряду «Весту», которую с мая начали отгружать в дилерскую сеть.
К сожалению, мы фиксируем ситуацию, когда отдельные продавцы, пользуясь высоким интересом покупателей к новым автомобилям «Лада», завышают стоимость продукции и отказывают клиентам в продаже машин по рекомендованной розничной цене. Такая ситуация неприемлема!
Нами инициированы жесткие служебные проверки всей дилерской сети на предмет соблюдения ценовой политики. В случае выявления нарушений мною дано четкое указание: незамедлительно сокращать отгрузки и оперативно рассматривать вопрос о полном прекращении договора, вне зависимости от любых старых заслуг.
Наша общая задача – обеспечить доверие клиентов к бренду. Уверен, что все, кто считает себя настоящим членом большой семьи «Лада», продолжат неукоснительно соблюдать положения дилерских контрактов.
Позже появилось обращение к покупателям, суть которого в том, что, если кто-то из официальных дилеров отказывается продавать машину по рекомендованной заводом цене, нужно сообщить об этом по телефону 8 (800) 700-52-32 или отправить сообщение вице-президенту по продажам и маркетингу Дмитрию Костромину по ссылке с QR-кода, размещенного в каждом автосалоне. Обещают решить вопрос в течение 24 часов.
Еще одна недавняя новость, способная негативно сказаться на отношении к заводу, касается планов по привлечению на ВАЗ людей, осужденных к принудительным работам. Федеральные СМИ пишут, что подобная инициатива обсуждалась совместно с областным управлением федеральной службы исполнения наказаний.
Как известно, завод планирует серьезно увеличить объемы выпуска продукции (прежде всего за счет «Весты»), что потребует привлечения почти 4 тысяч новых сотрудников. Объявления о наборе персонала регулярно публикуются в интернете (по рабочим специальностям обещают зарплату от 56 до 65 тысяч в месяц, плюс подъемные и бонусы), однако, видимо, приток желающих по-прежнему не так велик, как хотелось бы.
Естественно, эта информация не вызвала особого энтузиазма, как у действующих работников завода, так и у остальных тольяттинцев. Некоторые в комментариях стали упрекать завод в том, что сначала добились, чтобы люди ушли, а теперь набирают кого попало. Вспомнили, что на «АвтоВАЗагрегате» в свое время привлекали людей из колонии-поселения, однако те не отличались ни дисциплиной, ни выдающимися трудовыми показателями.
Другие начали иронизировать, вспоминая знаменитую фразу из фильма «Операция Ы»:
– Ну, граждане алкоголики, хулиганы, тунеядцы… Кто хочет сегодня поработать?
Нашлись и шутники, которые предложили новую комплектацию вазовских машин – со встраиваемыми нардами и четками на зеркале.
Справедливости ради добавим, что окончательное решение еще не принято. В любом случае, со всеми кандидатами проведут предварительное собеседование, ведь нужно, помимо прочего, понять, есть ли у них самих внутренняя потребность в нелегком труде.  

Тимур КАЛИНИН