Об этом на вчерашней пресс-конференции в мэрии рассказал руководитель департамента дорожного хозяйства, транспорта и связи Геннадий Таранов.
Впрочем, сначала на свою часть вопросов ответил мэр. 
-- Анатолий Николаевич, управлением земельных ресурсов была проведена проверка нецелевого использования земли. Результаты  отправлены в прокуратуру. Что дальше? Не повторится ли у нас судьба поселка Речник?
-- По 131-му федеральному закону полномочия муниципалитета не распространяются на принятие мер к тем, кто нарушает правила застройки. Муниципалитет должен отслеживать ситуацию и обращаться в надзорные органы. За первый квартал года мы провели 40 проверок, выявили 7 серьезных отклонений и подготовили представления прокурорам города и области. Мы через СМИ оповещаем жителей о незаконности этих построек на тот случай, если они захотят купить там дом, часть дома или что-то другое построить.
-- Так дома будут сносить? Или задним числом переделают зоны?
-- Я переделывать зоны не собираюсь. Давайте дождемся решения прокуратуры и суда.
-- Появилась информация об уходе со своего поста Александра Шабунина. Можете ли вы подтвердить ее?
-- Александр Васильевич находится в отпуске. Он достиг пенсионного возраста, так что если примет решение написать заявление, значит, будем делать соответствующие замены. В резерве по департаменту городского хозяйства -- Вадим Ерин. Поэтому с большой долей вероятности именно он будет исполнять обязанности руководителя в случае ухода Александра Шабунина. Назначить руководителем мы его сможем только через три месяца испытательного срока.
Руководитель департамента дорожного хозяйства, транспорта и связи Геннадий Таранов для начала отчитался о проделанной работе и поделился планами:
-- На Пасху выполнено дополнительно 234 автобусных рейса. С 17 апреля по 17 октября будут производиться дачные перевозки. Вазовские перевозки выполняются на 99,33 процента. Теперь что касается состояния дорог. Результат нас, как и всех жителе, не устраивает. Проверки проводятся через день. За некачественно выполненную работу за прошедшую зиму с компаний снято 11 миллионов рублей, а это 20-30 процентов от всей суммы! Суммарное количество осадков прошедшей зимой превысило среднегодовое на 21 процент. Дороги у нас достаточно старые, асфальт подходит под требования 10-летней давности. Большое количество воды, да к тому же перепады температур (днем плюс, ночью минус) -- все это влияет на то, что дороги сыпятся. При нынешнем уровне финансирования ждать изменения ситуации в ближайшее время не стоит. При той дорожной сети, которая у нас есть, нужно вложить в нее около миллиарда рублей. Сегодня мы имеем около 240 миллионов, из них на ремонт -- 6 миллионов. За зиму с магистралей города было вывезено более 51 тысячи кубометров снега. Для примера:  два года назад, когда снега выпало больше, эта цифра составила 34,8 тысячи.
-- С мая начнет работать паромная переправа между Комсомольским районом и полуостровом Копылово. Будут ли на ней действовать социальные проездные?
-- Работа должна быть скоординирована через министерство транспорта. Мы предлагаем, чтобы возить людей по социальным картам, чтобы льгота распространялась на этот вид перевозок. Ждем мнения областного министерства.
-- Вы говорили, что подписали договоры с фирмами, занимающимися альтернативными перевозками. Что это за договоры?
-- Почти никто из тольяттинских коммерческих перевозчиков (а их у нас 24) никогда не имел договоров с мэрией. Только лицензии. Мы предложили узаконить эту работу. На сегодняшний день все перевозчики согласились с нашими условиями. Было предложено всем иметь систему АСДУ, которая позволит круглосуточно видеть любой маршрут. Интервал движения должен соответствовать заявленному.  Маршрутки должны ходить в срок. А не устраивать гонки по улицам, чтобы конкурентам пассажиров не досталось. Теперь, в рамках договора, департамент сможет на это реагировать.
-- При обсуждении комплексного плана развития Тольятти до 2020 года говорилось о том, что в городе начнут собирать троллейбусы. Можно подробнее об этом?
-- На протяжении нескольких лет в троллейбусном управлении выполняется так называемый капитальный ремонт. По сути, это разборка и сборка машины с заменой серьезного количества агрегатов. Но на выходе мы получаем троллейбус не с повышенными потребительскими свойствами. Что касается ходовых испытаний, которые необходимы после капремонта, то они ничуть не отличаются от испытаний новой машины. То есть базу мы имеем. Сейчас есть идея, чтобы город получал новые троллейбусы немного дешевле, нежели купленные в других городах. 
-- То есть в Тольятти будут привозить комплектующие, а здесь собирать машины?
-- Пока так предусматривается. Это как крупная узловая сборка.
-- А когда планируете начать сборку?
-- Я думаю, уже к концу этого года. Мы пытаемся это сделать. Что касается количества, то речь идет о двух машинах в месяц. Не менее. Позже выйдем с предложением в Самару, чтобы они покупали у нас троллейбусы.
-- Будут ли для этого созданы новые рабочие места?
-- Не много. Возможно около 30 новых рабочих мест. В основном это повышение эффективности работы в самом троллейбусном управлении.
Андрей ЛИПОВ